松山機場排班計程車須逾1750cc 民航局挨轟 – 松山電腦維修推薦,松山電腦重灌,松山電腦升級

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未來要去松山機場排班的小黃司機得注意了,民航局修訂排班計程車最低排氣量,2020年將從現行的1450cc提高到1750cc,希望能解決旅客行李塞不下的困境。但專家對此有不同的看法,認為汽車的CC數,跟車子空間並沒有絕對關係,批評民航局做法,根本是本末倒置!

剛下飛機,民眾提著大包小包,國外帶回來的伴手禮,滿載而歸,卻在松山機場搭計程車,卻遇上行李塞不下的窘境。因此民航局訂定,計程車最低排氣量,2020年起,必須要有1750cc,才能到松山機場排班!

計程車司機:「這個國家不正常啦,不能排就不要排,外面跑嘛,像這個(1500CC)50幾萬,有的油電要1百多萬,這買1台,可以買這個2台。」

計程車司機:「把計程車當成一個小貨車來使用,這也不是很正確,為什麼車輛有一定的載重量,而不是說你多少,我必須跟你載多少。」

還在開1500cc小車的計程車司機,忍不住抱怨,實際觀察車廂,其實1500cc跟1800cc的轎車,都大概只能裝得下2個行李箱,再多就很勉強,差異不大,但2種車款,價格卻差了30~50萬,每個月油費也差好幾千元。不只計程車司機反彈,消息一出,專家也批評民航局,根本就是外人修法。

逢甲大學運輸管理系副教授李克聰:「排氣量所謂的CC數,跟我們的動力輸出,跟整個空間的規劃設計,已經沒有絕對的關係了,如果訂一個比較便宜行事的,相關管理辦法,不符合現在的趨勢跟發展,尤其不符合環保化的趨勢,這樣的話就有點本末倒置了。」

專家認為,這個方法,根本不符合國際趨勢,還會重創環保,治標不治本的做法,計程車載客,如何才能真正便民,民航局還得多想想。

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